很多人第一次看无人机竞速比赛,注意力都在画面上:一群小四轴以肉眼几乎跟不上的速度穿过门洞,飞手戴着 FPV 眼镜坐在地面,一动不动。
热闹之外,真正决定这项运动门槛的,是一份没多少人读完的官方文件。
我们把国家体育总局航空无线电模型运动管理中心和中国航空运动协会 2026 年 7 月发布的《2026年中国无人机竞速联赛竞赛规程》和配套的《竞赛规则》从头到尾拆了一遍,挑出对参与者最有用的部分,讲成大白话。
先明确它是什么级别的比赛
按官方定义,无人机竞速是”运动员在地面用无线电遥控设备结合 FPV 眼镜,以第一视角的方式操纵多旋翼无人机,按规定路线穿越障碍的竞速飞行”。项目代号 F9U。
主办单位是国家体育总局航空无线电模型运动管理中心和中国航空运动协会。
这里要划一条容易搞混的线:这是国家体育总局、中国航空运动协会体系的比赛,属于航空运动赛事,不是教育部门的学生竞赛体系。写它、讲它的时候,把两套体系混着说是很容易出错的。
它不是一个比赛,而是两级联赛
2026 赛季的比赛分成两级。
顶级的是中国无人机竞速联赛,本赛季共有 74 家参赛队伍取得资格;次级的是中国无人机竞速联赛城市精英赛,其余 449 家队伍在这一级参赛。
分层依据是上赛季的成绩——上赛季积分榜前 30% 且获得积分的队伍,晋级总决赛并直接获得下一赛季的联赛参赛资格;剩下的队伍参加下一赛季的次级联赛。
城市精英赛按地域和队伍数量分成五个赛区:北部赛区 101 家、南部赛区 87 家、东部赛区(上海、江苏、浙江)88 家、中部赛区 102 家、西部赛区 71 家。每个赛区每赛季办 3 到 6 场常规赛,赛季结束前还有 1 站总决赛。
整个赛季的时间跨度是 2026 年 7 月到 2027 年 2 月。联赛计划共 9 站,其中 8 站分站赛加 1 站总决赛,单站赛程一般 2 到 5 天,包含报到、设备检测、裁判与仲裁会议、运动员会议、赛道引导、开幕式、比赛和颁奖等环节。
分三个组,少年组有明确年龄线
组别只有三类,规则很干脆:
- 公开组:不限性别、不限年龄
- 少年组:2011 年 12 月 31 日以后出生,不含女子
- 女子组:不限年龄
也就是说,少年组的”少年”是按出生日期硬性划的,不按年级;而女子组不设年龄上限。
参赛门槛:队伍要注册,个人要执照
联赛参赛主体实行注册制,不是个人想报名就能上,规矩集中在几条:
- 参赛主体必须是在中国境内设立的、有独立法人资质的社团组织、民非组织或市场主体,法定代表人须是中国公民
- 必须取得中国航空运动协会团体会员(单位会员)资格,并向协会提交队伍注册材料
- 同一个参赛主体,只能申请一支队伍
- 队伍要有自己的队名、原创队徽队旗、竞赛口号、四季统一队服,还要有微信公众号或抖音号等社交账号
- 人员配置:领队 1 人、副领队 1 到 2 人、教练 1 到 2 人、运动员不限数量,但每站比赛每队限报 8 名运动员,领队、教练可以兼任运动员
- 队伍全体人员必须办全年人身意外伤害险,每人保额不低于 30 万元
运动员这一侧,三条最关键:
- 必须持有遥控模型航空器飞行员执照(ASFC 执照),并在报名比赛前提交
- 必须注册成为中国航空运动协会会员
- 年龄性别不限,但未成年人参赛需要监护人在赛区全赛程陪护
机器规格:整机不超过 1 公斤,桨叶不能用金属
这是整份规则里最硬的部分,也是外行最容易意外的地方——职业竞速机的”小”是被规定出来的:
- 电动机动力,四个旋翼
- 动力电池串联电芯不超过 6S,总成空载电压不超过 25.5V,单节电芯空载电压不超过 4.25V
- 整机起飞重量不超过 1 公斤
- 旋翼轴距控制在 180 到 330 毫米
- 螺旋桨直径不超过 6 英寸(15.24 厘米)
- 外形尺寸、整机重量、电池额定电压都要实测,允许误差只有 ±1%
- 遥控设备只能用 2.4GHz 制式,禁止私自加装或改装功率放大类增压设备
- 以各螺旋桨中心点构成基准平面,所有电机任一方向的倾斜角度不超过 15°
图传和灯光也有硬指标:
- 机载图传仅限模拟或模拟高清制式,发射功率不超过 25mW
- 强制使用 FPV 第一视角飞行模式,并强制搭载 OSD 画面叠加系统;组委会分配的参赛编号、图传发射功率、图传频道三项必须叠加显示在图传画面上,不得添加其他无关内容
- 至少要装 32 颗 LED 灯珠,或者最短 280 毫米的灯条,均匀分布在全部机臂上,颜色限定红、黄、蓝、绿、品红、青六种,可以通过 RGB 控制器在每场比赛前编程
另外,全程必须手控飞行,允许使用机身自带的自稳功能,但禁止全自动飞行模式;每台机还要带规定的电子标签。
安全规则很反直觉:失控了要让它掉下来
有几条安全规定,第一次看到会觉得”反着来”:
- 所有参赛无人机必须设置安全解锁机构,但解锁只能通过遥控器上的专用独立开关完成,严禁用摇杆组合动作解锁——防止误操作
- 禁用金属材质的螺旋桨
- 整机不得加装桨保护圈、护桨装置
- 所有螺旋桨必须配法兰螺母锁紧固定
- 允许在不妨碍比赛正常进行和安全的前提下使用”反乌龟”翻转模式(炸机翻过来后自救)
- 失控保护触发后,必须执行切断全部动力、机体自由坠落的模式,不允许悬停、不允许自动返航
最后一条尤其值得琢磨:在螺旋桨高速旋转、多机同场竞速的场景里,一台失控但仍在自动飞行的机器,比一台干脆掉下来的机器危险得多。规则选择的是”把动能立刻收掉”。
此外还有:单轮比赛结束、无人机落地后必须立即锁定电机或切断遥控信号;比赛期间不得越过安全边界;未经裁判允许不得把无人机带离集中管理区域,一旦带离视为放弃当天后续比赛资格。
设备检录与赛后抽检
赛前检录的项目包括外形尺寸、电子标签、整机重量、失控保护和电池电压、LED 灯光配置。检录合格会打一个合格标识,带着标识的机器可以免于重复检测外形尺寸、整机重量和失控保护这三项;标识丢了就得全套重检。单次全套检录上限是 2 架,已带标识的复检不计入检录次数。
别以为过了检录就没事了:裁判有权在比赛结束后抽检任意参赛设备,核对参数是否符合技术规范,查验不合格的,经裁判组审议裁定可以取消该运动员的比赛成绩。
比赛怎么打:每轮必须飞满 3 圈
赛制分三个阶段:排位赛、淘汰赛、决赛。
基础设定:每组 4 到 6 人(组委会可根据实际参赛人数调整),每组飞行时长上限 4 分钟,超时就要按裁判指令终止飞行并安全降落。全部小组完成飞行记为一轮,两轮之间设 10 分钟休整时间,可以调试机器。
排位赛一般不少于 3 轮。待出发指令下达后从起飞区起飞,必须先驶入第一个计时门,穿过计时门后才正式启动计时,然后完成 3 圈飞行——超过 3 圈会取消该轮成绩。最终排名取所有轮次中”用时最短且完成圈数最多”的那一轮;没飞满连续 3 圈的,按实际连续完赛圈数和总耗时排序,完成 3 圈的优先于 2 圈,2 圈优先于 1 圈,没有有效计时成绩的排最后。
淘汰赛入闱 64 名运动员,按排位赛成绩分成 16 个小组,采用蛇形对阵(比如第 1 组是排位 1、17、33、49 名),打组内双败淘汰:每组第一名和第二名进胜者组,第三名和第四名进败者组;后续胜者组中的第三、四名会掉进败者组,败者组中的第三、四名直接淘汰,一直打到决出最后 4 人进决赛。
决赛分三种打法:公开组决赛是 5 轮积分制,每轮跑完连续 3 圈,按用时排名,第一名 4 分、第二名 3 分、第三名 2 分、第四名 1 分,没跑满 3 圈计 0 分,五轮得分总和定最终名次,总分相同就打一轮附加赛定胜负;少年组和女子组决赛是双胜制,谁先累计拿到 2 次决赛第一,谁就是冠军。
积分怎么算,队伍分从哪来
联赛采用参赛队伍与运动员双积分制度。
运动员:分站赛和总决赛第 1 名 20 分、第 2 名 17 分、第 3 名 15 分、第 4 名 13 分、第 5 至 8 名 12 分、第 9 至 16 名 10 分、第 17 至 32 名 8 分、第 33 至 48 名 6 分、第 49 至 64 名 4 分;64 名以外的按资格赛成绩和排名决定,只要取得有效成绩(至少完赛 1 轮)就能得 1 分。
队伍:每支队伍取公开组成绩最好的前 4 名运动员积分总和作为该站积分,不足 4 人按实际参赛人员计算。
赛季打完之后会出四张榜:参赛队伍积分榜、公开组积分榜、少年组积分榜、女子组积分榜。
至于升降级:赛季结束时,联赛综合排名靠后的 20 支队伍降级到下一赛季的城市精英赛(综合排名会参考总参赛场次、总参赛人员、违规违纪处罚扣分等因素);城市精英赛总决赛排名前 15 名的队伍升级,拿到下一赛季联赛参赛资格。
奖励与称号
单站奖:公开组前 16 名、少年组和女子组前 6 名颁发分站赛证书和奖金;公开组 17 至 64 名颁发参赛证书;前 3 名参赛队伍颁发分站赛团体证书;同时获得两项或以上奖金的按就高原则,不重复奖励。
年度奖:队伍积分榜第 1 名颁发团体冠军奖杯、证书和奖金,2 至 8 名颁发团体证书和奖金。
个人称号都是按年度累计积分排的:公开组、少年组、女子组积分榜第 1 名获得”MVP 飞手”称号;第 2 至 4 名是”王牌飞手”;公开组第 5 至 16 名是”精英飞手”;第 17 至 32 名是”优秀飞手”;第 33 至 64 名颁发证书。积分相同的情况下,比参加站数,再比单站最高积分、次高积分,依次排下去。
城市精英赛原则上不设奖金,其他奖励办法参照执行。
对普通爱好者和家长意味着什么
看完规则,给三类人各一句话。
对正在练 FPV 的年轻人:联赛是这条路上目前最清晰的上升通道——注册队伍、拿 ASFC 执照、打排位赛,一步步有据可查。规则里”排位赛允许重飞””飞错线路可以自行更正”这些细节,说明它给新手留了容错空间;但”违规通电最重可取消当赛季参赛资格并影响次年参赛资格”也说明,它不是随便玩的地方。
对家长:少年组有明确年龄线,未成年人参赛需要监护人全程陪护,这是写进规程的硬要求。如果孩子在练竞速,这些都是可以提前对照准备的事。
对普通爱好者:赛事体系的门槛确实比”自己买台穿越机飞”高不少——队徽队旗、统一制服、社交账号、会员注册、执照、保险,一个都不能少。但换个角度,正因为有门槛、有规程,这条路才不只是”玩”,而是一项被国家体育主管部门承认的正规运动项目。
想从零开始了解 FPV,可以先看这几篇:FPV 穿越机入门指南、新手最容易踩的几个坑、模拟器该怎么练、孩子学 FPV 穿越机能收获什么。想搞清楚执照之间的区别,可以看无人机执照怎么考。正在练竞速、想找场地和同好一起飞的,可以了解一下我们的FPV 竞速培训。
江苏、苏州的情况
2025 赛季的分站赛里,有一站就设在苏州;2026 赛季的东部赛区(上海、江苏、浙江)共有 88 家参赛主体注册在册,其中江苏省内队伍数量不少,覆盖南京、苏州、常州、无锡、南通、徐州等地。具体队伍名单可以在中国无人机竞速联赛的官方平台上查到。
对苏州本地的爱好者来说,好消息是这项运动在长三角并不冷门——想找到队伍加入、想找地方训练,比在大多数城市要容易。
常见问题
Q1:无人机竞速联赛是什么级别的比赛?
中国无人机竞速联赛由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心和中国航空运动协会主办,属国家体育主管部门的航空运动赛事体系,项目代号 F9U。2026 赛季分两级:顶级联赛 74 家参赛队伍,次级城市精英赛 449 家。
Q2:参加联赛需要什么执照?
运动员必须持有遥控模型航空器飞行员执照(ASFC 执照),并在报名前提交,同时要注册成为中国航空运动协会会员。注意这里的 ASFC 执照与中国民航局(CAAC)的无人机操控员执照是两套不同体系。
Q3:联赛对参赛飞机有什么规格限制?
四旋翼、电动机;电池串联电芯不超过 6S,总成空载电压不超过 25.5V;整机起飞重量不超过 1 公斤;旋翼轴距 180 至 330 毫米;螺旋桨直径不超过 6 英寸;图传仅限模拟或模拟高清制式、发射功率不超过 25mW;必须使用 FPV 第一视角并强制搭载 OSD;至少 32 颗 LED 灯珠或 280 毫米灯条;禁止全自动飞行模式。
Q4:每场比赛要飞多少圈?
每轮必须完成连续 3 圈飞行,超过 3 圈会取消该轮成绩。每组飞行时长上限 4 分钟,每组 4 到 6 人,排位赛一般不少于 3 轮。
Q5:多大能参加少年组?
少年组的界线是 2011 年 12 月 31 日以后出生(不含女子),女子组不限年龄。未成年人参赛需要监护人在赛区全赛程陪护。
Q6:怎么报名参加?
联赛实行队伍注册制,先由具备独立法人资质的主体取得中国航空运动协会团体会员资格并注册队伍,运动员再通过加入队伍参赛,每站每队限报 8 名运动员。报名和注册流程在中国无人机竞速联赛官方平台办理。
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